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Wie bereitest du dich auf dein erstes Radrennen vor?

Aktualisiert 2026-08-08 · Das Peakfy-Coaching-Team

Nervöse Erstteilnehmerin prüft vor dem Start an einem nebligen Morgen den Reifendruck
Fast alle an dieser Startlinie haben sich einmal genau so gefühlt.

Ein Straßenrennen ist keine gleichmäßige Belastung. Es sind wiederholte harte Antritte mit Erholung dazwischen, entschieden ebenso sehr von der Position wie von der Form. Trainiere kurze, scharfe Wiederholungen, übe das Fahren dicht bei anderen — und akzeptiere, dass dein erstes Rennen zum Lernen da ist, nicht für Ergebnisse.

Was ein Rennen tatsächlich von dir verlangt

Die meisten trainieren gleichmäßig und stellen dann fest, dass Rennfahren damit nichts zu tun hat. Die Leistungsdatei eines Straßenrennens ist zackig: ein harter Antritt aus jeder Kurve, ein Sprint, um eine Lücke zu schließen, ein Anstieg weit über der Schwelle — und dann Erholung im Feld.

Trainiere also diese Form. Baue kurze, wiederholte Belastungen von 30 Sekunden bis 3 Minuten mit unvollständiger Erholung ein. Die Fähigkeit, erneut hart zu gehen, während du vom letzten Mal noch schnaufst, ist genau die Eigenschaft, die ein Rennen verlangt — und sie ist nicht dasselbe wie eine hohe FTP.

Die Fähigkeiten, die mehr zählen als Form

Im ersten Rennen entscheiden Fahrtechnik und Position mehr als Watt. Übe, Schulter an Schulter mit Leuten zu fahren, denen du vertraust. Lerne, ein Hinterrad zu halten, ohne Bremsen in der Kurvenmitte zu fahren und außen aufzurücken, ohne in Panik zu geraten.

Im Windschatten zu sitzen kostet tatsächlich weit weniger als vorne im Wind. Wer eine Stunde aus dem Wind bleibt, hat deutlich weniger ausgegeben als jemand, der immer wieder nach vorn treibt — unabhängig davon, wer die höhere FTP hat.

Die letzte Woche und die Startlinie

Umfang kürzen, ein paar kurze scharfe Belastungen behalten, schlafen. Nichts in der letzten Woche macht dich fitter. Prüfe das Rad Tage vorher, nicht am Abend davor — dann ist ein Defekt eine Unannehmlichkeit und keine Krise.

Iss vorher vernünftig und nimm auch für ein kurzes Rennen etwas mit. Und setz das Ziel richtig: im Feld ankommen, am ersten Anstieg nicht abreißen lassen, lernen, wo du Position verloren hast. Das ist ein erfolgreiches erstes Rennen. Ergebnisse sind für das zweite.

Deine Zahlen — erklärt, sobald du fragst.

Zwischen Ausdauertraining und rennspezifischem Training klafft die Lücke, in der die meisten Erstteilnehmer hängenbleiben. Die Einheiten, die eine gute FTP bauen, sind nicht die Einheiten, die deinen Beinen beibringen, sich von einem Antritt zu erholen und ihn neunzig Sekunden später zu wiederholen.

Peakfy schreibt jede Einheit mit Intervallprofil und exakten Watt- und Herzfrequenzzielen und passt die Woche an deinen tatsächlichen Zustand an — damit die scharfe Arbeit an Tagen landet, an denen du sie umsetzen kannst, und nicht an Tagen, die ein Kalender vor sechs Wochen ausgesucht hat. Und wenn du wissen willst, warum sich heute etwas geändert hat, fragst du — ohne mitlaufenden Zähler.

Fragen, die Fahrer stellen

Fit genug, um die Distanz allein bequem zu fahren, und in der Lage, harte Belastungen zu wiederholen. Darüber hinaus begrenzen dich Fahrtechnik und Position mehr als die Form.
Zwei bis drei Stunden vorher eine normale kohlenhydratbetonte Mahlzeit, und auch für ein einstündiges Rennen etwas in die Tasche. Ab etwa neunzig Minuten planst du eine Zufuhr pro Stunde, statt zu essen, wenn du dich leer fühlst.
Ja, und es verschwindet nie ganz — erfahrene Fahrer erkennen es nur wieder. Komm früh an, fahr dich ordentlich ein und hab einen einfachen Plan für die ersten zehn Minuten, damit die Nervosität irgendwohin kann.

Allgemeine sportwissenschaftliche Orientierung für gesunde Sportler. Keine medizinische Beratung.


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